清滝から六号路より高尾山を経て四号路から琵琶滝より出発地へ

2014年4月6日（晴れのち曇り）

登った山

• 高尾山（599m）：花の百名山

使用地図

• 使用地図:昭文社「山と高原地図27 高尾・陣馬 2012年度版」

概略：

• 歩行距離・累積標高差：
  • 登り：清滝～六号路～高尾山：3.656km、+568m・-179m
  • 下り：高尾山～四号路～琵琶滝～出発地：3.541km、+230m・-619m
  • 合計：7.197km、+798m、-798m
• 所要：2時間10分
  清滝(09:20) 稲荷山連絡路下(10:00) 高尾山(10:15/10:37) 浄心門(11:00) 琵琶滝(11:19) 出発地(11:30)
• 横浜朝発、日帰り。電車利用。

写真集：

ダイジェスト版です。ヤマレコの方に大きな写真とともにアップしてあります。

高尾山山頂から富士山方面ですが、雲に隠れて見えません。このあたりの桜が咲き始めですね。来週あたりは満開でしょうか。

高尾駅から日影沢林道より城山を経て高尾山から稲荷山コースより高尾山口駅へ

2014年2月16日 (晴れ)

登った山

• 城山（670.3m）
• 高尾山（599m）：花の百名山

使用地図

• 使用地図:昭文社「山と高原地図27 高尾・陣馬 2012年度版」

概略：

• 歩行距離・累積標高差：
  • 登り：高尾駅～日影～城山：8.480km、+598m・-101m
  • 下り：城山～高尾山～稲荷山～高尾山口駅：6.244km、+262m・-739m
  • 合計：14.724km、+860m、-840m
• 所要：6時間57分
  高尾駅(08:30) 日影バス停(09:24) 日影沢林道ゲート(11:29) 城山(13:01/13:15) 高尾山(14:09/14:25) 稲荷山(14:57) 高尾山口駅(15:27)
• 横浜朝発、日帰り。電車利用。

写真集：

14日朝～15日早朝までの雪の影響で京王線は高尾駅～高尾山口駅は運休（13時頃開通予定）。大垂水峠が通行止なので交通量が少ないのと、歩道は除雪してあるんですが地元の人が歩くので精一杯の幅、ということで高尾駅からの国道20号線が登山道と化していました。

先週も高尾山だったので、素直に高尾山に向かわずに、小仏城山に向かいます。裏高尾バス停付近など数ヶ所で重機を使って除雪作業中でした。

日影沢林道の入口。先行者がいるようです。ここでスノーシューを装着。

日影沢園地。このあと、日影沢を渡る最初の橋のところで先行者に追いつき、トップになりました。スノーシューを履いているのに膝下～膝上のラッセルでした。

一時、トップを交代してもらいましたが、再びトップで車止めのゲートに到着。ほとんど埋まってますね。左の雪の斜面もそうですが、ところどころにあるのは、スノーシューが沈まない固さなことから考えて、吹き溜まりではなく小規模雪崩のデブリかと思われます。

城山山頂が見えてきました。この辺はひざ下ラッセル。トップなので踏み跡がありません。早く誰か下りてこないかな～。

下りてきてくれました。なので、ここからは踏み跡があります。

城山直下から、左手が高尾山。

城山茶屋。営業してました。繁盛していますね。というわけで、ここから高尾山方面はしっかりトレースがついているので、スノーシューは片付けます。

南西に富士山と左が大室山、右が御正体山。

天狗とか顔だけになっています。

一丁平の展望台から、南西。中央が大室山で、右に富士山。もっと右は霞んじゃってますが南アルプスの山々が。左手は丹沢の山々ですね。

南側。左端が大山、右端が蛭ヶ岳。

山頂は人だらけ。中央線が高尾以西運休、青梅線も西武秩父線もダメ、小田急は新松田まででバスが出てるのは大山だけ、となると、集中するのは当然でしょうね。

いる、と話は聞いていたんですが、高尾山でネコを見るのは初めて。沈まないんですね。

稲荷山コースを下って、もうすぐ清滝。気温も上がっているので、ぐちゃぐちゃです。

清滝駅。右側、除雪した雪の高いこと。

清滝から稲荷山コースより高尾山を経て六号路より出発地へ

2014年2月9日 (晴れ)

登った山

• 稲荷山（402m?）
• 高尾山（599m）：花の百名山

使用地図

• 使用地図:昭文社「山と高原地図27 高尾・陣馬 2012年度版」

概略：

• 歩行距離・累積標高差：
  • 登り：清滝～稲荷山～高尾山：3.538km、+503m・-116m
  • 下り：高尾山～六号路～清滝：3.822km、+220m・-607m
  • 合計：7.360km、+723m、-723m
• 所要：2時間36分
  清滝(07:28) 稲荷山(08:03) 高尾山(08:44/09:00) 大山橋(09:29) 出発地(10:04)
• 横浜朝発、日帰り。電車利用。

写真集：

昨日の大雪のおかげでバイクが動かせないのはもちろん、高尾以西の中央線とか青梅線は運休とかいうのは調べられたんですが、丹沢方面のバスの具合がよくわからなかったので、困った時の高尾山です。

清滝駅前。歩道は除雪されていました。まだちょっと雲がありますが、すぐに晴れてきました。ちなみに、ケーブルカーは整備で運休だそうです。

稲荷山から来し方を振り返る。後からも続々と登山者がやってきます。見事にトレースがついていますね。

山頂の展望台、下段はこちらからトレースがないので突撃しましょう。ひざ上ラッセルなので、だいたい50cmぐらいの積雪ですかね。

定番の南側には丹沢山地、左端が大山。丹沢の上の方は雲がかかっていますね。

富士山。

山頂の広場。

六号路の飛び石の辺り。もちろん全部雪です。気温がずいぶん上がってきたのか、上の木から雪や水がけっこう落ちてきていました。

清滝まで戻ってきました。稲荷山コースの登山口がプチ渋滞です。

鳩ノ巣駅から巻き道より川苔山を経て鋸尾根から本仁田山より奥多摩駅へ

2014年1月19日 (晴れ)

登った山

• 川苔山（1363.3m）：花の百名山
• コブタカ山（G1155m）
• 本仁田山（1224.5m）

使用地図

• 使用地図:昭文社「山と高原地図23 奥多摩 2000年度版」

概略：

• 歩行距離・累積標高差：
  • 登り：鳩ノ巣駅～川苔山：6.968km、+1342m・-304m
  • 下り：川苔山～本仁田山～奥多摩駅：7.948km、+499m・-1510m
  • 合計：14.916km、+1841m、-1814m
• 所要：6時間3分
  鳩ノ巣駅(08:30, -5℃) 大根ノ山ノ神(09:08) 舟井戸(10:38/10:46) 川苔山(11:08/11:18, -8℃) 大ダワ(12:17) 本仁田山(12:59/13:05) 安寺沢(14:04/14:10) 奥多摩駅(14:33, 3℃)
• 横浜早朝発、日帰り。電車利用。

写真集：

鳩ノ巣駅。本当は07:12に到着なつもりだったんですが、立川から青梅行の電車に乗ったあと、気づいたら立川行になっている（寝過ごしただけ）という失態を演じ、予定より1時間ちょっと遅れてしまいました。

大根ノ山ノ神へ杉林を登って行きます。

大ダワから鋸尾根を巻くルートと合流した先。このあたりから雪がチラホラ。

舟井戸。この手前から雪がベッタリで、ここで軽アイゼンを装着。

したら、その先も南斜面はこんな感じで、アイゼンが邪魔なだけ。外しませんでしたが。

１３００ｍより上は雪山でしたね。山頂に到着です。

西南西側。中央右が雲取山、左が鷹ノ巣山。左奥彼方に大菩薩嶺とかも見えています。

南南西側。正面手前、木に隠れちゃってるのが下りで通る本仁田山、中央は御前山。右奥に富士山、左奥は木の陰に丹沢の山々が見えています。。

鋸尾根を歩きます。本仁田山に雪がついているのが見えるので軽アイゼンはつけたまま。

本仁田山から東側。高水山と、その向こうは関東平野。

奥多摩駅に到着。

奥多摩駅から鋸尾根より大岳山を経て鍋割山から御岳山より御岳山駅へ

2013年12月30日 (晴れ)

登った山

• 愛宕山（499.2m）
• 鋸山（1109m）
• 大岳山（1266.5m）：200名山/花の百名山
• 鍋割山（1084m）
• 御岳山（929m）：花の百名山/新花の百名山

使用地図

• 使用地図:昭文社「山と高原地図23 奥多摩 2000年度版」

概略：

• 歩行距離G：13.591km
• 累積標高差：+1899m、-1389m
• 所要：5時間47分
  奥多摩駅(07:23) 愛宕山(07:43) 鋸山(09:29/09:33, -1℃) 大岳山(10:48/11:01, +3℃) 芥場峠(11:41) 鍋割山(11:56) 御岳山(12:50) 御岳山駅(13:10)
• 横浜早朝発、日帰り。電車利用。

写真集：

鋸尾根の登山口。愛宕山に愛宕神社があるので、そこへの参道になります。

愛宕神社。

鋸尾根から南西方面。中央右が御前山になります。

鋸山山頂。展望は全くありません。雪も少ないですね。

鋸山から下った鞍部の辺りから雪が増えてきましたが、大した量はないですし踏み跡もしっかりしていました。

大岳山から南南西は富士山。左端は御正体山。

南側。左端は丹沢の大山、中央付近は檜洞丸、右端はもちろん富士山ですね。

西南西側。右端が御前山、その奥彼方が大菩薩嶺になります。中央は三頭山。北側の展望がないのが残念です。

御岳山山頂。

本当は大塚山から古里駅へ向かうつもりだったんですが、漫然と歩いていたらケーブルの御岳山駅に着いてしまい、しかも発車直前というタイミングだったので、乗って帰っちゃうことにしました。